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我国又一“神器”:它来了,海底便有了“路”【mg游戏官网】

文章作者:关于我们 上传时间:2019-11-25

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我国又一基建“神器”来了 海底有了“路”

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自升式碎石铺设整平船一航津平2

我国自主研发制造的又一款基建神器来了!

近日,由中交一航局研发、上海振华重工建造的自升式碎石铺设整平船一航津平2在南通下水,船体为箱型回字结构。

船长98.7米、宽66.3米,相当于一个足球场大小;

在不移动船身的情况下,单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米,等同于6个标准篮球场;

在它平整完的地基上建隧道可以滴水不漏

作为世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船,一航津平2投产后将进一步巩固我国在海底隧道基础施工领域的世界领先地位。

深水碎石铺设的3D打印机

碎石铺设整平船一般用于深水碎石基床铺设,集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体,因其铺设作业的高效率和自动化,被形象地称为深水碎石铺设的3D打印机。

在实际的作业中,该船的功能相当于海底铺路机,通过抛石管精准定位,向海床投入碎石并铺平,大型海底隧道的沉管就铺设在碎石面上,高效率的作业速度可以解决受海底水流影响在碎石上产生回淤量大的难题,保障沉管快速安装。

此次下水的一航津平2是港珠澳大桥深水整平的功勋船舶津平1的升级版。与津平1相比,一航津平2在性能、规格、国产化程度等方面均实现超越,多项性能位居国际领先水平:该船铺设范围更广,整平效率也更高,整平速度较津平1提升了一倍,最高可达每分钟5米;作业寿命更长,桩腿使用寿命长达2000小时。

一航津平2是超级工程深中通道的核心装备,同时,在设计、建造方面均实现了国产化,尤其是施工管理系统成功突破国外技术封锁,实现了整套系统国产化。

一航津平2是如何在海底进行3D打印的呢?中交第一航务工程局有限公司整平船监造组组长李家林介绍,为了确保工程达标,在正式开工3D打印前,一航津平2还需要过五关斩六将。

首先是工前测控系统校准和施工管理运行系统测试,之后整平船才能由拖船拖拽至施工现场,到了现场,整平船还将进行一系列的调试准备,包括抛锚驻位、整平船调平、整平船抬升、测量系统二次标定几个步骤。李家林强调,将整平船抬升出水面主要是为了减少海面波浪对船体的影响,保障50米水深条件下碎石铺设的高精度。

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